martes, 24 de abril de 2012
miércoles, 18 de abril de 2012
Mecanismo de Anticitera:
El mecanismo de Anticitera es una calculadora mecánica antigua
diseñada para el cálculo de la posición del Sol, la luna, y algunos planetas,
permitiendo predecir eclipses. Este mecanismo, tras ajustar de forma manual una
fecha concreta, nos mostraría la posición del sol, la luna y los cinco planetas
conocidos entonces. Fue descubierto en los restos de un naufragio cerca
de la isla griega de Anticitera, entre Citera y Creta, y se cree que
data del 87a.C.
Es uno de
los primeros mecanismos de engranajes conocido, y se diseñó para seguir el
movimiento de los cuerpos celestes. De acuerdo con las reconstrucciones
realizadas, se trata de un mecanismo que usa engranajes diferenciales,
lo cual es sorprendente dado que los primeros casos conocidos hasta su
descubrimiento datan del siglo XVI.
De acuerdo
con los estudios iniciales llevados a cabo por el historiador Derek J. de Solla Price (1922-1983), el
dispositivo era una computadora astronómica capaz de predecir las posiciones
del Sol y de la Luna en el zodiaco,
aunque estudios posteriores sugieren que el dispositivo era bastante más
"inteligente".
Empleando
técnicas de tomografía lineal, Michael Wright, especialista en ingeniería mecánica del Museo de Ciencia de
Londres, ha realizado un nuevo estudio del artefacto. Wright ha encontrado
pruebas de que el mecanismo de Anticitera podía reproducir los movimientos del
Sol y la Luna con exactitud, empleando un modelo epicíclico ideado por Hiparco,
y de planetas como Mercurio y Venus, empleando un
modelo también epicíclico derivado de Apolonio de Perga
No
obstante, se sospecha que parte del mecanismo podría haberse perdido, y que
estos engranajes adicionales podrían haber representado los movimientos de los
otros tres planetas conocidos en la época: Marte, Júpiter y Saturno.
Es decir, que habría predicho, con un grado más que respetable de certeza, las
posiciones de todos los cuerpos celestes conocidos en la época.
Por:
Esther Navarro Urraca del 1.4.
martes, 17 de abril de 2012
El Tornillo de Arquímedes
Tornillo de Arquímedes:
Un Tornillo de Arquímedes es una máquina gravimétrica
helicoidal utilizada para elevación de: agua, harina, cereales o material
excavado. Fue inventado en el siglo III a. C. por Arquímedes,
del que recibe su nombre, aunque existen hipótesis de que ya era utilizado en
el Antiguo Egipto.
Se basa en un tornillo que se hace girar
dentro de un cilindro hueco, situado sobre un plano inclinado, y que permite
elevar el cuerpo o fluido situado por debajo del eje de giro.
Desde su invención hasta ahora se ha
utilizado para el bombeo. También es llamado Tornillo Sin fin por
su circuito en infinito.
El tornillo de Arquímedes
consiste simplemente en un enorme tirabuzón que gira accionado por una manivela
situada en su parte superior. A veces, en lugar de la manivela, se colocaba
directamente un molino, de manera tal que se utilizara la fuerza del viento
para hacerlo funcionar.
El extremo inferior debe encontrarse sumergido en aquello que se desea levantar, generalmente agua, de modo tal que el tirabuzón quede inclinado con respecto a la superficie de lo que se desea elevar. Mientras el tirabuzón gira por acción de la manivela o del molino, una pequeña cantidad de agua queda atrapada dentro. La inclinación del Tornillo debe ser tal que parte del giro introduzca agua dentro del tirabuzón, y parte introduzca aire (para evitar un efecto sifón) el siguiente giro permitirá que más agua ingrese en él, y a su vez impedirá la salida de la que anteriormente había entrado. Cada porción de líquido queda atrapada en una sección del cilindro o tirabuzón que al girar la arrastra hacia arriba. De este modo, luego de sucesivos giros, el agua asciende poco a poco dentro del tornillo. Dado que el objetivo era elevar el agua a una determinada altura (y no simplemente trasladarla desde un río a un campo), se solía usar más de un Tornillo en serie, debido a las limitaciones de la máquina. Así, el agua iba ascendiendo en etapas.
El extremo inferior debe encontrarse sumergido en aquello que se desea levantar, generalmente agua, de modo tal que el tirabuzón quede inclinado con respecto a la superficie de lo que se desea elevar. Mientras el tirabuzón gira por acción de la manivela o del molino, una pequeña cantidad de agua queda atrapada dentro. La inclinación del Tornillo debe ser tal que parte del giro introduzca agua dentro del tirabuzón, y parte introduzca aire (para evitar un efecto sifón) el siguiente giro permitirá que más agua ingrese en él, y a su vez impedirá la salida de la que anteriormente había entrado. Cada porción de líquido queda atrapada en una sección del cilindro o tirabuzón que al girar la arrastra hacia arriba. De este modo, luego de sucesivos giros, el agua asciende poco a poco dentro del tornillo. Dado que el objetivo era elevar el agua a una determinada altura (y no simplemente trasladarla desde un río a un campo), se solía usar más de un Tornillo en serie, debido a las limitaciones de la máquina. Así, el agua iba ascendiendo en etapas.
El tornillo todavía se
utiliza en el delta del Río Nilo en Egipto, así como también para levantar
granos en molinos. Es, además, el predecesor de las mechas de los modernos taladros
y perforadoras.
Aunque mucha de la bibliografía acerca de esta herramienta menciona como inventor al geómetra, físico y matemático griego Arquímedes de Siracusa (287-212 a.C.), parece ser que él sólo perfeccionó el Tornillo luego de un viaje a Egipto y que lo utilizó para elevar agua y de este modo irrigar campos y jardines. Existen hipótesis acerca de que ya era usado con anterioridad en Egipto. Se cree que el inventor del Tornillo fue el griego Arquitas de Tarento (430-360 a.C.), a quien también le debemos el invento de la polea.
Aunque mucha de la bibliografía acerca de esta herramienta menciona como inventor al geómetra, físico y matemático griego Arquímedes de Siracusa (287-212 a.C.), parece ser que él sólo perfeccionó el Tornillo luego de un viaje a Egipto y que lo utilizó para elevar agua y de este modo irrigar campos y jardines. Existen hipótesis acerca de que ya era usado con anterioridad en Egipto. Se cree que el inventor del Tornillo fue el griego Arquitas de Tarento (430-360 a.C.), a quien también le debemos el invento de la polea.
sábado, 14 de abril de 2012
Leonardo Da Vinci:
Trabajo sobre Leonardo Da Vinci:
Leonardo da Vinci (Leonardo
di ser Piero da Vinci fue un pintor italiano nativo
de Florencia, nació el 15 de
abril de 1452 y murió
el 2 de mayo de 1519 (67 años), en Turena, Francia. Notable polímata del
Renacimiento italiano, (a la vez anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor,
filósofo, ingeniero, inventor, músico,
poeta y urbanista).
Tras pasar su infancia en su ciudad natal, Leonardo estudió con el célebre pintor florentino Andrea deVerocchio. Sus primeros trabajos de importancia fueron creados en Milán al servicio del duque Ludovico Sforza. Trabajó a continuación en Roma, Bolonia y Venecia, y pasó los últimos años de su vida en Francia, por invitación del rey Francisco I.
Frecuentemente
descrito como un arquetipo y símbolo del hombre
del Renacimiento, genio universal, además de filósofo
humanista cuya curiosidad infinita sólo puede ser equiparable a su
capacidad inventiva, Leonardo da Vinci es considerado como uno de los más
grandes pintores de todos los tiempos y, probablemente, es la persona con el
mayor número de talentos en múltiples disciplinas que jamás ha existido.
Su
asociación histórica más famosa es la pintura, siendo tres de sus obras más
célebres, La Gioconda, La Última Cena y La Virgen de las rocas. Copiadas y parodiadas en varias
ocasiones, al igual que su dibujo del Hombre de Vitruvio, que
llegaría a ser retomado en numerosos trabajos derivados. También hizo pinturas
como Santa
Ana, La virgen y el Niño, Adoración de los Reyes Magos y San Juan. No obstante, sólo se conocen
una quincena de sus obras, debido principalmente a sus constantes (y a veces
desastrosos) experimentos con nuevas técnicas y a su inconstancia crónica.
Aquí se exponen las mejores ideas del genial inventor, uno de los
mejores Tecnólogos y un genio de las máquinas:
LA BICICLETA:
En un
apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya
aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de
cadena como en las que se utilizan en la actualidad. Estos dibujos fueron
dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la
biblioteca Ambrosiana de Milán.
EL TORNILLO AÉREO:
Más o menos de la misma época, es el tornillo aéreo, conocido como el
primer prototipo de helicóptero, llevado a la práctica a través del estudio que
afirmaba si en un cuerpo sólido, hay un objeto atornillándose en su interior,
este deberá elevarse hacia arriba (de la misma forma que un tornillo)-El
aparato consta de un tornillo de unos 10m de diámetro, realizado con una
estructura de cañas revestida de tela de lino almidonado, y reforzada con un
borde metálico.
Más o menos de la misma época, es el tornillo aéreo, conocido como el
primer prototipo de helicóptero, llevado a la práctica a través del estudio que
afirmaba si en un cuerpo sólido, hay un objeto atornillándose en su interior,
este deberá elevarse hacia arriba (de la misma forma que un tornillo)-El
aparato consta de un tornillo de unos 10m de diámetro, realizado con una
estructura de cañas revestida de tela de lino almidonado, y reforzada con un
borde metálico.
MÁQUINAS
VOLADORAS:
La
imaginación de Da Vinci era impresionante en ideas relacionadas con máquinas
voladoras, incluyendo varios planeadores equipados con alas abatibles. Este
modelo de carcasa abierta, equipado con asientos y mandos para el piloto
estableció las bases de la tecnología aérea. Manivelas, poleas, cuerdas y
ruedas dentadas conformaron una fiel réplica de las alas y las articulaciones
de los murciélagos. No vuelan por la desproporción entre el peso y la potencia
del piloto. Usadas para planear, preceden al ala delta.
PUENTE GIRATORIO:
Da Vinci pensó que su puente giratorio podría emplearse en tiempo de guerra facilitando el juego estratégico. Los ligeros, pero robustos materiales, unidos a un sistema de enrollado a base de cuerdas y poleas, permitían a un ejército recogerlo fácilmente. Modelo de puente de gran alcance y de rápida instalación. Los órganos de maniobra permiten su rotación. Presenta la particularidad de que se construye sobre una orilla, sin la necesidad de acceder a la otra, y luego al rotarlo se la alcanza.
EL CAÑON DE 3 TRONERAS:
Siendo un pensador más que un combatiente, el poco aprecio de Da Vinci por los conflictos no le detuvo a la hora de imaginar diseños para cañones más eficientes como este. Con sus tres troneras y elevable mediante un gato, habría sido un arma temible en el campo de batalla, rápido y ligero y con una potencia de fuego extra.
constaba de un sistema de cañones dispuestos en forma triangular, pudiendo rotar ese "triángulo de cañones" sobre un eje rotatorio.
Cuando una hilera de cañones (en uno de los lados del triángulo) estaba disparando hacia adelante, otra de las hileras (a recién descargada) apuntaba hacia abajo y la tercera hilera de cañones (que formaba el tercer lado del triángulo rotatorio) estaba siendo recargada por los artilleros.
Da Vinci hizo este diseño en el cual un arma de fuego bastante portátil seguía disparando mientras recibía recarga de munición; es decir el diseño de Da Vinci anticipó a las primeras ametralladoras (en efecto las primeras ametralladoras fabricadas a mediados del siglo XIX en algunos casos se parecían mucho a este cañón de Da Vinci), de modo que fue un anticipo de las armas de repetición.
Da Vinci hizo este diseño en el cual un arma de fuego bastante portátil seguía disparando mientras recibía recarga de munición; es decir el diseño de Da Vinci anticipó a las primeras ametralladoras (en efecto las primeras ametralladoras fabricadas a mediados del siglo XIX en algunos casos se parecían mucho a este cañón de Da Vinci), de modo que fue un anticipo de las armas de repetición.
EL AUTOMÓVIL:
Los diseños de Da Vinci para un vehículo autopropulsado fueron revolucionarios para su época. Su “coche” de madera, se accionaba por la interacción de muelles con ruedas dentadas. Los científicos de un museo de Florencia construyeron una réplica en 2004 y descubrieron que funcionaba tal y como Da Vinci pretendía.
El vehículo está formado por un carro de madera con varios muelles ballesta para regular el movimiento, al tiempo que la propulsión proviene de dos muelles de espiral colocados en la parte baja del prototipo y que le permiten recorrer varios metros de forma autónoma. La máquina está dotada de un rudimentario diferencial, que permite controlar la dirección.
Todo apunta a que Leonardo diseñó su peculiar automóvil en el contexto de los festivales cortesanos del Renacimiento, como una máquina cuyo objetivo era impresionar a los grandes personajes de la época durante fiestas y reuniones, más que servir de medio efectivo de transporte.
EL ODÓMETRO-ANTECESOR DEL CUENTAKILOMETROS:
Un odómetro, (del griego ὁδός, camino y -metro, medir. Que mide el camino). Un odómetro es un dispositivo que indica la distancia recorrida en un viaje por un automóvil u otro vehículo. El odómetro es ideal para medir trayectos y distancias en terrenos de superficies desiguales.
Da Vinci invento una carretilla de medir distancias. Cada 1,5 metros, un eje da una vuelta y la rueda vertical avanza uno de sus treinta dientes. Cada 45 metros, ésta mueve la rueda horizontal y cae una canica a la caja. Mejora el de Herón de Alejandría y precede a los actuales medidores digitales.
Por: Esther Navarro Urraca del 1.4.
lunes, 9 de abril de 2012
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